El aparato, registro EC 423 estaba en fase de prueba previa a la entrega a Turquía.
El despegue lo efectuó por la pista 09 y tras un viraje a la izquierda se estrelló en un campo cercano a un polígono industrial. Las causas están aun por esclarecer
Normalmente, estos aparatos cuando realizan estos vuelos de prueba y parten de la cabecera que lo hizo el CASA423 suelen tomar rumbo norte para dirigirse al punto donde llevar a cabo sus maniobras, normalmente en la sierra norte sevillana, rumbo a Hinojosa, etc.
Sin pretender demostrar nada y como simple ejercicio para satisfacer la curiosidad, la siguiente imagen muestra el mismo recorrido del avión siniestrado, pero despegando de la pista 27 y virando rumbo norte y sur.
La pista está en negro, el vuelo real rojo, el azul la salida de la 27 hacia el norte, el verde la salida de la 27 al sur.
Yo personalmente nunca he visto un Airbus A400M realizar la salida en verde (27 y al sur). Si lo he visto hacer pero aterrizando. Sin embargo algún que otro CASA 235/295 si que ha efectuando estas salida e incluso tráficos comerciales por causas meteorológicas, amen de bastantes tráficos ligeros y de enseñanza y hasta un Airbus A340.
Sin animo de ser alarmista me pregunto cuanto de seguro es que haya aviones sobrevolando núcleos bastante poblados en la fase de despegue e incluso en fase de aterrizaje. ¿No seria una buena decisión evitar en lo posible estas salidas? Es compresible que en aeropuertos que están rodeados de viviendas
el riesgo tendrá que ser compartido, pero en casos como el que nos ocupa creo que no estaría de más evitar el rumbo sur a los despegues de la 27, todo ello contando con que el azar es algo impredecible
